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柴油發(fā)電機組油耗量受哪些因素的原因
文章來源:發(fā)電機組    點擊:1185    發(fā)布時間:2018-11-03

   柴油發(fā)電機組在使用過程中,不少用戶遇見機組油耗增大問題,但對柴油發(fā)電機組進行檢測并沒有發(fā)現(xiàn)問題,檢修中也找不出具體原因,到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢?保定恒發(fā)柴油發(fā)電機組設(shè)備廠分析如下:
   機油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙,氣門與導(dǎo)管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點附近由于其運動速度急劇下降,便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以,活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進行下列檢查,一般就能知道問題所在,能夠迅速的解決問題。
   1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好,連接處的螺絲有沒有松動。如果在機架位置有漏油現(xiàn)象,就要對機油殼進行檢查,主要檢查與行輪同側(cè)的機油殼前端,一般是因為機座螺絲松動,導(dǎo)致行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰形成缺口,引發(fā)漏油現(xiàn)象。
   2、柴油機氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機組的機油額外損耗。
   3.發(fā)動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕,缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?;蛘咭驗橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開,使刮油不凈參與燃燒,使得柴油機起動困難,排氣管冒藍(lán)煙,呼吸器噴油嚴(yán)重,造成機油額外消耗。


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